隨著高樓大廈的平地崛起，電梯走入市民生活。市民對(duì)于電梯關(guān)人困人、故障停梯等安全隱患或有親歷，或見過報(bào)道，電梯技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、井道幽深、轎廂狹小、故障并不少見、事故時(shí)有發(fā)生……普通市民難免會(huì)產(chǎn)生對(duì)電梯的恐慌和質(zhì)疑，電梯究竟安不安全呢？人們對(duì)電梯的認(rèn)知存在諸多誤區(qū)。

電梯梯經(jīng)歷100多年的發(fā)展，電梯的部件、結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)都已相當(dāng)完善。因此，從整體而言，電梯是現(xiàn)代各種交通運(yùn)輸工具中使用率較高、安全性較強(qiáng)的機(jī)電設(shè)備。電梯是機(jī)電一體化產(chǎn)品，零部件和安全保護(hù)裝置眾多，出現(xiàn)故障是客觀的，關(guān)鍵在于日常維護(hù)保養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)故障后及時(shí)維修。電梯使用管理單位管理不到位、維保不到位、粗暴使用是電梯故障的主要原因，只有各方各負(fù)其責(zé)才能有效減少或降低電梯故障的發(fā)生。

電梯運(yùn)行中遭遇突然停梯關(guān)人的情況，實(shí)際上是對(duì)乘客的一種保護(hù)措施，是電梯在運(yùn)行過程中安全檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)電梯存在異?；虺霈F(xiàn)故障等問題時(shí)，自動(dòng)作出保護(hù)乘客的正常反應(yīng)，將乘客安全地“關(guān)”在轎廂內(nèi)。被關(guān)在電梯里的乘客，此時(shí)轎廂是有效通風(fēng)和平安的，只需按下應(yīng)急報(bào)警按鈕或撥打救援電話，耐心等待救援即可。

對(duì)于為何要對(duì)電梯進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，徐志祺作了一個(gè)貼切比喻：“電梯和汽車一樣，每天都在不斷地行駛，按使用頻率來說，電梯因24小時(shí)都在工作，使用頻率更高。因此，電梯比汽車更需要日常維護(hù)和保養(yǎng)?！睘榱吮ＷC電梯良好的運(yùn)行質(zhì)量，延長(zhǎng)電梯使用壽命，電梯維保人員應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)、安全技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求的內(nèi)容、項(xiàng)目和周期開展電梯維保工作。當(dāng)發(fā)現(xiàn)電梯故障或安全隱患時(shí)，要上報(bào)給電梯使用管理單位，并及時(shí)修復(fù)電梯故障，排除電梯安全事故隱患。

電視劇或影片不乏會(huì)出現(xiàn)一些“當(dāng)乘客長(zhǎng)時(shí)間被困電梯時(shí)導(dǎo)致窒息”的橋段，事實(shí)上，電梯轎廂并不是封閉空間，其與外界是相通的，目前對(duì)該通風(fēng)口尺寸有明文規(guī)定，所以，乘客長(zhǎng)時(shí)間被困電梯轎廂內(nèi)不會(huì)有窒息危險(xiǎn)。

目前，部分市民對(duì)電梯故障存在著非理性認(rèn)知，以為電梯經(jīng)過年檢、維保后，就不會(huì)發(fā)生故障。電梯是機(jī)電一體化產(chǎn)品，零部件和安全保護(hù)裝置眾多，出現(xiàn)故障是客觀的。電梯使用管理單位要加強(qiáng)電梯日常管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患；電梯維保單位要嚴(yán)格按照安全技術(shù)規(guī)范開展電梯維保工作；乘客要文明乘梯，規(guī)范操作。

誤區(qū)六：電梯鋼絲繩斷掉會(huì)發(fā)生墜落或自由落體的現(xiàn)象

事實(shí)上，電梯的鋼絲繩并非人們想象的那么脆弱，一般電梯的鋼絲繩至少有3根，有的甚至有8根之多。理論上，一根鋼絲繩的強(qiáng)度就能滿足承載轎廂所需的承載拉力，鋼絲繩全部斷掉的概率微乎其微。即便鋼絲繩全部斷了，電梯有制動(dòng)器、上下極限減速開關(guān)、超速安全鉗和底層緩沖器等多重完整的保護(hù)裝置，不會(huì)發(fā)生突然墜落。　　

當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，如果剛好電梯是處于啟動(dòng)加速或是減速過程中，實(shí)際位置與數(shù)字顯示樓層會(huì)有相對(duì)的誤差，電梯自我保護(hù)停止后，樓層顯示器會(huì)自動(dòng)切換成實(shí)際位置。這時(shí)，導(dǎo)致了乘客產(chǎn)生電梯突然掉落了幾層的錯(cuò)覺。所以，大家誤以為是電梯“溜梯”“滑梯”，其實(shí)是電梯安全保護(hù)機(jī)制之一?！　?/span>